Flugzeugturbulenzen werden immer schlimmer und der Klimawandel ist schuld daran

Leichte Turbulenzen während eines Fluges sind keine Seltenheit und führen in der Regel nur zu einer holprigen Fahrt. In letzter Zeit scheint es jedoch immer schlimmer zu werden, bis hin zur Gefährlichkeit. Und nach Ansicht von Experten ist der Klimawandel daran schuld.

Im März dieses Jahres wurde ein Lufthansa-Flug von Texas nach Deutschland wegen schwerer Turbulenzen, bei denen sieben Passagiere verletzt wurden, zum internationalen Flughafen Washington Dulles in Virginia umgeleitet, wie mehrere Medien berichteten.

Ebenfalls im März erbrachen sich mehrere Passagiere und einer wurde ohnmächtig, nachdem eine Southwest-Maschine aufgrund schlechten Wetters eine Landung in 400 Metern Höhe abbrechen musste, wie mehrfach berichtet wurde.

Im Januar sagte ein Pilot der Hawaiian Airlines, dass eine Wolke in Sekundenschnelle wie eine Rauchwolke senkrecht nach oben schoss und schwere Turbulenzen auf einem Flug verursachte, bei denen 25 Menschen verletzt wurden. Dies geht aus dem vorläufigen Bericht eines Ermittlungsbeamten hervor, aus dem die New York Times zitiert.

Im Durchschnitt gab es mehr Stürme und eine Zunahme von Hurrikanen, die sich schnell verstärken, so die NASA Climate Change.

Aber während Stürme manchmal erkannt und vermieden werden können, ist dies bei Jetstreams und Windscherungen, den Hauptverursachern von Turbulenzen in der freien Luft, nicht möglich, sagen Experten.

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Luftturbulenzen sind "nicht nur für das bloße Auge, sondern auch für das Wetterradar an Bord unsichtbar", sagte Paul Williams, Professor für Atmosphärenwissenschaften an der University of Reading dem Magazin Fortune.

Turbulenzen in der freien Luft, die so genannt werden, weil sie nicht Teil eines Sturmsystems sind und daher nicht sichtbar sind, bevor ein Flugzeug in sie hineinfliegt, können laut Williams "äußerst problematisch" sein.

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Während die Flugzeuge selbst der Wucht des Aufpralls bemerkenswert gut standhalten, können die Passagiere und die Besatzung, insbesondere diejenigen, die zum Zeitpunkt des Aufpralls nicht angeschnallt sind, erhebliche Verletzungen davontragen, erklärte der Experte.

Die sich verändernden globalen Temperaturen haben die Windscherung seit 1979 bereits um 15 % erhöht, so die PubMed-Forschung.

Außerdem verstärken sich die Jetstreams, relativ schmale Starkwindbänder in der oberen Atmosphäre, mit der globalen Erwärmung, so die Meteorologin Isabel Smith gegenüber Insider.

Smith erklärte, dass der Anstieg der Treibhausgase Wärme in der Troposphäre (der Schicht der Atmosphäre, die der Oberfläche am nächsten ist) zurückhält, die eigentlich in die Stratosphäre, die nächsthöhere Schicht, hätte abgegeben werden müssen.

Infolgedessen erwärmt sich die Troposphäre, während sich die Stratosphäre schnell abkühlt. "Dadurch erhöht sich das Temperaturgefälle zwischen den beiden Schichten, was den Jetstream verstärkt, eine instabilere Windströmung erzeugt und die Turbulenzen in der freien Luft verstärkt", so Smith.

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Wetterforscher sagen außerdem voraus, dass sich die Turbulenzen in der freien Luft bis 2050 verdoppeln werden, wobei schwere Turbulenzen am stärksten zunehmen werden, so eine von der American Geophysical Union veröffentlichte Studie.

Einige Experten sind jedoch zuversichtlich, dass neue Technologien die Erkennung von Turbulenzen in der freien Luft in den kommenden Jahrzehnten erleichtern werden.

"Selbst wenn man die Auswirkungen des Klimawandels berücksichtigt, ist es wahrscheinlich, dass Flüge im Laufe der Zeit sicherer und nicht gefährlicher werden", sagte Stephen Bennett, Vorsitzender des Ausschusses für Finanzwetter und Klimarisiken der American Meteorological Society, dem Insider.

Die Meteorologin Isabel Smith stimmte dem zu und fügte hinzu, dass die Fluggesellschaften immer versuchen, Turbulenzen so weit wie möglich zu vermeiden. Und so werden zunehmende Turbulenzen wahrscheinlich zu alternativen Flugrouten führen, sagte sie.

Der Experte fügte jedoch hinzu, dass alternative Flugrouten längere Reise- und Wartezeiten sowie einen höheren Treibstoffverbrauch und CO2-Ausstoß der Flugzeuge bedeuten könnten.

"Die Vermeidung von Turbulenzen könnte die Fluggesellschaften jedes Jahr zusätzlich 22 Millionen Dollar kosten, mit zusätzlichen Emissionen von 70 Millionen Kilogramm CO2", sagte Smith dem Insider.

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Was die Sicherheit betrifft, empfehlen mehrere Experten, den üblichen Rat der Piloten zu befolgen: Bleiben Sie angeschnallt, wenn Sie sitzen, auch wenn das Schild ausgeschaltet ist.

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