Der Aufschwung chinesischer Elektroautos: Ist er eine Bedrohung für Europa?

Panik auf dem europäischen Automobilmarkt! Chinesische Elektrofahrzeuge sorgen auf dem alten Kontinent für Furore. Wie reagiert Europa auf diese Handelsoffensive? Und was steckt hinter den chinesischen  Erfolg?

Nach Angaben der Europäischen Kommission lag der Marktanteil chinesischer Marken in Europa im Jahr 2022 bei 8 %, doppelt so viel wie im Jahr 2021.

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Wenn der aktuelle Trend anhält und es sich hierbei nicht um ein vorübergehendes Phänomen handelt, könnte dieser Wert bis 2025 15 % erreichen.

Wenn Sie an europäische, amerikanische oder japanische Marken gewöhnt waren, werden Sie bald auch immer mehr BYD, Aiways, SAIC, Geely oder Byton auf den Straßen sehen.

Laut Sigrid de Vries, der Generaldirektorin des Verbands der Europäischen Automobilhersteller (ACEA), die von Euronews zitiert wurde, hat China "seine Augen auf den europäischen Markt gerichtet, mit dem Potenzial, das Profil der europäischen Industrien, wie wir sie kennen, grundlegend zu verändern."

"Es scheint, dass sich Chinas strategische Entscheidung, frühzeitig und entlang der Wertschöpfungskette zu investieren, auszahlt", fügte die Chefin der europäischen Automobillobby hinzu.

Dieser starke Aufschwung chinesischer Elektroautos findet in einem besonderen technologischen Kontext für Europa statt, wo der Verkauf von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor ab 2035 verboten sein wird.

Neben dem Verzicht auf den Verbrennungsmotor ist der europäische Markt für chinesische Hersteller vor allem aufgrund der niedrigen Zölle auf importierte Autos attraktiv: 10 % auf dem Alten Kontinent, verglichen mit 27,5 % in den USA.

China ist sich bewusst, dass es bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor nicht mit westlichen und japanischen Firmen mithalten kann, und hat beschlossen, sich ausschließlich auf Elektroautos zu konzentrieren.

Eine Entscheidung, die durch Chinas führende Position bei den für die Herstellung von Batterien benötigten Rohstoffen wie Lithium, Kobalt oder Nickel erleichtert wird.

Dank massiver Investitionen ist es den Herstellern im Reich der Mitte in nur wenigen Jahren gelungen, Fahrzeuge in einer mit der Konkurrenz vergleichbaren Qualität zu produzieren.

Die niedrigeren Arbeitskosten in China ermöglichen den Verkauf von Endprodukten zu wesentlich wettbewerbsfähigeren Preisen, was die Erschließung ausländischer Märkte erleichtert.

Aber sind diese attraktiven Preise für Verbraucher nur auf die niedrigen Produktionskosten zurückzuführen? Die Europäische Kommission ist nicht dieser Meinung und vermutet massive staatliche Beihilfen für chinesische Industrieunternehmen.

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In ihrer jüngsten Rede zur Lage der Europäischen Union kündigte Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen überraschend die Eröffnung einer kommerziellen Untersuchung chinesischer Elektroautos an.

Die von Euronews zitierte Politikerin sagte, dass die Preise für chinesische Elektroautos "durch enorme öffentliche Subventionen künstlich niedrig gehalten werden“.

Diese Politik Pekings würde sich nachteilig auf europäische Unternehmen auswirken, die von ihren Regierungen nicht die gleichen Beihilfen erhalten.

"Und so wie wir diese Verzerrung innerhalb unseres Marktes nicht akzeptieren, akzeptieren wir sie auch nicht von außen“, fügte von der Leyen hinzu.

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Eine Untersuchung ist notwendig, um Licht auf die vermeintlich unfairen Praktiken Chinas zu werfen, denn die finanziellen Beihilfen sind schwer nachzuvollziehen und es gibt verschiedene Arten: vergünstigte Kredite, Steuervorteile oder sogar direkte Subventionen.

Die chinesischen Behörden reagierten schnell gegen das, was sie als eine Form des Protektionismus betrachten. Dieser Ansatz "wird sich negativ auf die Wirtschafts- und Handelsbeziehungen zwischen China und der Europäischen Union auswirken“, heißt es in offiziellen Kommentaren aus Peking, so The Gallery.

In jedem Fall könnten die Untersuchungsergebnisse zu einer Erhöhung der Zölle führen. Auf LCI erinnerte der EU-Kommissar für den Binnenmarkt, Thierry Breton, daran, dass diese Art von Untersuchung "häufig zu einer Erhöhung der Zölle um 10 bis 20 % führt“.

Diese Erhöhung der Zölle würde auch Autos betreffen, die in chinesischen Fabriken von europäischen oder amerikanischen Firmen hergestellt werden.

Wie auch immer die endgültige Entscheidung ausfallen mag, diese Episode erinnert daran, dass die Handelsbeziehungen zwischen Europa und China zunehmend angespannt sind. Die kommenden Monate werden entscheidend für die europäische Zukunft der chinesischen Automobilindustrie sein!

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