Die Hoffnung kehrt zurück, nachdem die Ukraine Russlands Schwarzmeerblockade überwunden hat

Die Schwarzmeer-Getreideinitiative war eines der wenigen erfolgreichen diplomatischen Abkommen, die die Staats- und Regierungschefs der Welt seit dem Einmarsch in die Ukraine aus Russland herausholen konnten. Doch als die Initiative schließlich scheiterte, löste dies bei vielen die Sorge vor einer großen weltweiten Hungersnot aus.

Vor dem Krieg spielte die Ukraine eine wichtige Rolle für die globale Ernährungssicherheit und war einer der größten Exporteure der Welt. Das US-Landwirtschaftsministerium listete die Ukraine im Jahr 2021/22 als siebtgrößten Weizenproduzenten auf.

Im Jahr 2021 beliefen sich die Weizenexporte der Ukraine auf 5 Milliarden US-Dollar und die Ukraine produzierte fast genauso viel Mais und Gerste, was das Land zum sechstgrößten Maisproduzenten und zum viertgrößten Gerstenproduzenten auf dem Weltmarkt machte.

Unnötig zu erwähnen, dass die Ukraine die Welt mit einer Menge Nahrung versorgte, bevor Russland in das Land einmarschierte – so sehr, dass der Verlust von ukrainischem Mais, Weizen und Gerste erhebliche Folgen für die Ernährungssicherheit der Welt gehabt hätte.

Im Juni 2022 schätzte ein Bericht der Ernährungs- und Landwirtschaftsorganisation der Vereinten Nationen und des Welternährungsprogramms der Vereinten Nationen, dass der Krieg in der Ukraine 47 Millionen Menschen in akute Ernährungsunsicherheit stürzen würde.

Die Sicherung der ukrainischen Getreideexporte wurde zu einer zentralen Aufgabe der Vereinten Nationen, und nach einer Reihe von Verhandlungen konnte der türkische Staatschef Recep Tayyip Erdoğan dabei helfen, einen Deal auszuhandeln, der den Export von ukrainischem Getreide ermöglichte.

Die Initiative ermöglichte es Kiew, sein Getreide über drei der Schwarzmeerhäfen des Landes – Odessa, Tschornomorsk und Pivdennyi – zu exportieren, und die Schiffe mit Getreide würden laut The Guardian einen humanitären Korridor passieren.

Die Getreideschiffe, die zu und von ukrainischen Häfen fuhren, wurden ebenfalls von Teams der Vereinten Nationen, Russlands und der Türkei inspiziert, und das Abkommen wurde alle vier und dann alle zwei Monate von Russland überprüft.

Die Schwarzmeer-Getreideinitiative wurde am 17. Juli 2023 vom Kreml beendet und Russland gab bekannt, dass es einem Reuters-Bericht zufolge die Sicherheit von Schiffen nicht garantieren könne. Am 19. Juli ging Moskau jedoch noch einen Schritt weiter.

Laut einer Übersetzung von Reuters gab das russische Verteidigungsministerium eine Erklärung heraus, in der es hieß: „ Alle Schiffe, die ukrainische Häfen in Schwarzmeergewässern anlaufen, werden als potenzielle Träger militärischer Fracht betrachtet.“

Es folgten mehrere Angriffe auf ukrainische Getreideanlagen Ende Juli und August, bei denen drei Standorte beschädigt wurden. Auch Häfen in der Ukraine wurden angegriffen, was laut ABC News bis zum 25. August zum Verlust von 270.000 Tonnen Getreide führte.

Die Ukraine wehrte sich und konnte die Blockade durch Russland durch die Einrichtung eines humanitären Seekorridors Anfang August lockern. Der Atlantic Council stellte fest, dass bis Oktober Dutzende Schiffe die „Blockade-brechende Route“ genutzt hatten.

Noch wichtiger ist jedoch, dass die Ukraine Russland mit ihren Drohnen- und Raketenangriffen auf wichtige russische Marineanlagen und Infrastruktur hart zurückgeschlagen hat. Diese Angriffe erreichten ihren Höhepunkt Ende September, als die Ukraine das Hauptquartier der russischen Schwarzmeerflotte in Sewastopol angriff.

Das britische Verteidigungsministerium berichtete in einem Kriegsbericht vom 26. September, dass der Schaden, der der Schwarzmeerflotte zugefügt wurde, nicht ausreichte, um die Flotte daran zu hindern, ihre „Kernmission während des Krieges, bestehend aus Angriffen mit Marschflugkörpern und lokalen Sicherheitspatrouillen“, zu erfüllen, sagte aber, dass die Angriffe Schiffspatrouillen behindern würde.

"Es ist jedoch wahrscheinlich, dass seine Fähigkeit, weitergehende regionale Sicherheitspatrouillen durchzuführen und seine De-facto-Blockade der ukrainischen Häfen durchzusetzen, beeinträchtigt sein wird. Auch seine Fähigkeit, seine Anlagen im Hafen zu verteidigen und routinemäßige Wartungsarbeiten durchzuführen, dürfte beeinträchtigt sein", heißt es in dem Update.

Laut Bloomberg schien sich die Wette der Ukraine auf ihren Schifffahrtskorridor ebenfalls ausgezahlt zu haben. Bloomberg berichtete, dass seit Inkrafttreten des humanitären Korridors am 16. September mehr als 30 Schiffe Häfen im Großraum Odessa angelaufen hätten.

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„Es ist immer noch gefährlich und sehr riskant“, sagte Ukragroconsult-Generaldirektor Sergey Feofilov gegenüber Bloomberg. „Dieser neue alternative Korridor wird die Exporte der Ukraine steigern, aber wie wichtig er sein wird, werden wir sehen.“

Bildnachweis: Twitter @SergeyFeofilov

Wenn der Korridor hält und Moskau keine Maßnahmen ergreift, um die laufende Mission, die Ukraine an den weltweiten Schifffahrtsmarkt anzuschließen, zu stoppen, könnte sich dies als erheblicher Beitrag zur Verringerung der Möglichkeit einer künftigen globalen Hungersnot erweisen.