Huthi-Angriffe im Roten Meer: Gefahr der Ausweitung des Konflikts und für den Welthandel

Drei Schiffe der Huthi-Rebellen aus dem Jemen wurden am 31. Dezember von US-Hubschraubern versenkt. Diese Schiffe hatten einen neuen Angriff auf Containerschiffe im Roten Meer gestartet.

Was geschieht, das die Durchführung von Militäroperationen in dieser für den Welthandel strategisch wichtigen Region rechtfertigt? Wir erklären Ihnen das Wichtigste in Bildern.

Die Huthi-Rebellen sind im Jemen, einem Land, das seit mehreren Jahren von einem Bürgerkrieg heimgesucht wird. Die Bewegung kontrolliert einen Teil des jemenitischen Territoriums, darunter die Hauptstadt Sanaa und den Großteil der Küsten des Roten Meeres.

Folgen Sie uns und erhalten Sie jeden Tag Zugang zu großartigen exklusiven Inhalten

Seit November 2023 haben die Huthis eine Reihe von Angriffen auf Handelsschiffe im Roten Meer unternommen, aus Solidarität mit Gaza, dem palästinensischen Gebiet, das von Israel als Reaktion auf die im Oktober 2023 durchgeführten Angriffe der Hamas bombardiert wurde.

Doch hinter diesen Operationen steckt der Iran, der Erzfeind Israels. Das Mullah-Regime unterstützt die Huthi-Rebellen öffentlich, auch wenn es bestreitet, ihnen Waffen geliefert zu haben.

(Bild: Akbar Nemati / Unsplash)

"Die iranische Unterstützung für die Houthis ist solide und äußert sich in der Lieferung von hochentwickelter Militärausrüstung, in nachrichtendienstlicher Unterstützung, finanzieller Hilfe und Ausbildung", so das Weiße Haus in einer Erklärung, die vom belgischen öffentlich-rechtlichen Rundfunk 'RTBF' zitiert wurde.

Seit mehreren Wochen greifen die Huthi-Rebellen daher von der jemenitischen Küste aus Handelsschiffe aus 35 verschiedenen Ländern an, wobei sie Drohnen und Raketen einsetzen.

Folgen Sie uns und erhalten Sie jeden Tag Zugang zu großartigen exklusiven Inhalten

Insgesamt gab es bis zum 3. Januar 2024 innerhalb weniger Wochen 24 Angriffe. An diesem Tag wurden zwei Raketen in der Nähe der Meeresstraße von Bab el-Mandeb abgefeuert, ohne Schaden anzurichten.

Das Rote Meer, in dem diese Attacken stattfinden, ist eine strategische Achse für den internationalen Wirtschaftsverkehr. Wie 'RTBF' berichtet, passieren jährlich 20.000 Schiffe das Meer, was etwa 15% des Welthandels entspricht.

(Bild : Single.Earth / Unsplash)

Fordert Russland Alaska zurück? - Das gültige Geschäft von 1867

Der Suezkanal, in den das Rote Meer mündet, verbindet den Indischen Ozean mit dem Mittelmeer und damit Asien mit Europa. Behinderungen des Seeverkehrs sind daher eine große strategische Bedrohung.

(Bild: Kyle Glenn / Unsplash)

Um diese Risiken zu vermeiden, leiten einige Reedereien ihre Schiffe um, indem sie über das Kap der Guten Hoffnung um Afrika herumfahren, wodurch der Verkehr erheblich verlangsamt wird.

Folgen Sie uns und erhalten Sie jeden Tag Zugang zu großartigen exklusiven Inhalten

"Das bedeutet eine zusätzliche Reisedauer von zehn Tagen und natürlich negative Auswirkungen auf den Handel und eine Erhöhung der Frachtraten", kritisierte Arsenio Dominguez, der Generalsekretär der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation, vor dem UN-Sicherheitsrat.

Infolgedessen erhöhen die Reedereien ihre Preise. 'RTBF' berichtet, dass der Transport eines 40-Fuß-Containers zwischen Asien und dem Mittelmeer am 15. Januar von 3.000 auf 6.000 US-Dollar steigen wird.

(Bild : Eilis Garvey / Unsplash)

Ein Hafenarbeiter in Artenay in der Nähe von Orléans berichtete 'France Info', dass Container mit Massagetischen aus China derzeit etwa 5.000 US-Dollar kosten, gegenüber 1.200 bis 1.300 Ende November. Der Endpreis für den Verbraucher der importierten Artikel könnte um 5 bis 10 % steigen, so der französische öffentliche Rundfunk.

"Die Huthis werden die Verantwortung für die Konsequenzen tragen, sollten sie weiterhin Leben, die Weltwirtschaft und den freien Fluss des Handels in den kritischen Wasserstraßen der Region bedrohen", betonte das Weiße Haus in einer von 12 Staaten mitunterzeichneten Erklärung.

Die USA haben eine internationale Schutzkoalition im Roten Meer mit dem Namen 'Prosperity Guardian' ins Leben gerufen. Rund 20 Staaten beteiligen sich daran.

Folgen Sie uns und erhalten Sie jeden Tag Zugang zu großartigen exklusiven Inhalten

Kriegsschiffe aus den USA, Großbritannien und Frankreich, wie die Fregatte 'Languedoc', sind bereits vor Ort. Andere Länder wie Griechenland und Dänemark haben sich bereit erklärt, Verstärkung zu senden.

Derzeit beschränkt sich die Operation auf den Schutz von Schiffen, die das Rote Meer durchqueren. Die USA und Großbritannien schließen jedoch nicht aus, offensiver gegen die Huthi-Truppen vorzugehen.

Joe Biden zieht es jedoch vor, eine militärische Eskalation zu vermeiden, da er in diesen Operationen eine vom Iran gestellte Falle sieht, um den israelisch-palästinensischen Konflikt auf die gesamte Region auszuweiten.

Folgen Sie uns und erhalten Sie jeden Tag Zugang zu großartigen exklusiven Inhalten

Unterdessen wird das japanische Schiff 'Galaxy Leader' und seine Besatzung seit dem 19. November immer noch von den Huthis als Geisel gehalten. Eine Situation, die Tokio mit Gewalt beheben will.

Die Reedereien sind weiterhin vorsichtig, auch wenn sie dank der Operation 'Prosperity Guardian' Schiffe zurück ins Rote Meer schicken konnten. "Das Gesamtrisiko in dem Gebiet ist zu diesem Zeitpunkt nicht beseitigt", sagte der dänische Reeder Maersk, der vom 'RTBF' zitiert wurde.

Dies könnte der Anfang vom Ende des Militärregimes in Myanmar sein