Putin umgeht Ölsanktionen mit einer Schattenflotte von gefährlichen Tankern

So verkauft Russland immer noch sein Öl
Putins Ölpläne
Die Schattenflotte
Russlands Krieg finanzieren
Verbot des Transports von russischem Öl auf dem Seeweg und Begrenzung der Preise
Beschränkungen der weltweiten Schifffahrtsversicherung
Russlands Vergeltungsmaßnahmen
Länder, die mit Putin zusammenarbeiten
Wir können verfolgen, was Russland tut
Gefährliche ältere Schiffe
Das Problem wird immer größer
Putins Flotte könnte bis zu 600 Schiffe umfassen
Wem gehören diese Schattentanker?
Die meisten sollten auf Schrottplätzen liegen
Eine Katastrophe, die auf sich warten lässt
Die Schiffe werden wahrscheinlich nicht gewartet.
Die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls nimmt zu
Putins Portemonnaie leidet immer noch
So verkauft Russland immer noch sein Öl

Medienberichten zufolge hat Wladimir Putin eine riesige Flotte alternder Öltanker zusammengestellt, um westliche Sanktionen zu umgehen und die russischen Öleinnahmen nicht zu unterbrechen.

Putins Ölpläne

Im Dezember 2022 schätzte die Financial Times, dass Russland eine Flotte von etwa 100 älteren Öltankern aufgebaut hat, um den Verkauf des russischen Öls zu erleichtern.

Die Schattenflotte

"Der Vorstoß des Kremls, die so genannte russische 'Schattenflotte' aufzubauen, ist ein Versuch, die neuen internationalen Beschränkungen für das russische Öl zu überwinden, schrieb die Journalistin Miraz Shehnaz von der Financial Times, und es scheint zu funktionieren.

Russlands Krieg finanzieren

Seit dem Einmarsch Russlands in die Ukraine haben die Europäische Union und die Vereinigten Staaten zusammengearbeitet, um Putins Ölexporte zu drosseln und Russlands Möglichkeiten zur Finanzierung seiner Kriegsanstrengungen einzuschränken.

Verbot des Transports von russischem Öl auf dem Seeweg und Begrenzung der Preise

Im Dezember verbot die Europäische Union die Einfuhr von russischem Öl auf dem Seeweg und deckelte gemeinsam mit den Vereinigten Staaten den Weltmarktpreis für Russlands profitabelsten Rohstoff auf 60 US-Dollar pro Barrel.

Beschränkungen der weltweiten Schifffahrtsversicherung

Das verabschiedete Sanktionspaket enthielt laut Jackie Northam von NPR auch Bestimmungen, die Russland den Zugang zu den meisten Seeverkehrsdiensten untersagten und Unternehmen den Zugang zu Schiffsversicherungen und Finanzdienstleistungen verwehrten, wenn sie russisches Öl transportierten.

"Alle Tankschiffe, die die Gewässer der Welt befahren"

"Die meisten Seeverkehrsdienste für Öltanker sind im Vereinigten Königreich und in der Europäischen Union angesiedelt, so dass das Verbot praktisch alle Tanker betreffen würde, die in den Gewässern der Welt verkehren", schrieb Northam damals in ihrem Artikel zu diesem Thema.

Russlands Vergeltungsmaßnahmen

Als Vergeltung weigerte sich Russland laut Miraz Shehnaz, mit Ländern zu verhandeln, die sich an die westliche Öl-Obergrenze hielten, und verlagerte seine Ölverkäufe auf freundlichere Abnehmer.

Länder, die mit Putin zusammenarbeiten

Putin wandte sich China, Indien und der Türkei als neuen Hauptabnehmern von Öl zu, und der russische Präsident setzte seine Schattenflotte ein, um sicherzustellen, dass das Öl seines Landes zu allen Abnehmern gelangte, die es kaufen wollten.

Wir können verfolgen, was Russland tut

"Die größtenteils anonymen Käufe von Tankern lassen sich an der starken Zunahme der in den Registern auftauchenden namenlosen oder neuen Käufer ablesen", schrieb Shehnaz.

Gefährliche ältere Schiffe

"Die Schiffe sind in der Regel 12 bis 15 Jahre alt und dürften in den nächsten Jahren abgewrackt werden", fügte Shehnaz hinzu und verwies darauf, dass diese Informationen vom Leiter der Tankerforschung des Schiffsmaklers Braemar, Anoop Shigh, stammen.

Das Problem wird immer größer

Putins Schattenflotte ist seit Inkrafttreten der Sanktionen gegen Schiffe, die russisches Öl transportieren, nur noch größer geworden, und das Problem wird sich nur noch verschärfen.

Putins Flotte könnte bis zu 600 Schiffe umfassen

"Branchenkenner schätzen die Größe dieser 'Schattenflotte' auf etwa 600 Schiffe", schrieb Julia Horowitz von CNN, "das sind etwa 10 % der weltweiten Zahl der großen Tanker".

Wem gehören diese Schattentanker?

"Wer viele dieser Schiffe besitzt und betreibt, bleibt ein Rätsel", fügte Horowitz hinzu. "Neue, undurchsichtige Akteure sind aufgetaucht, mit Strohfirmen in Dubai oder Hongkong."

Die meisten sollten auf Schrottplätzen liegen

"Einige kauften Boote von Europäern", fuhr der CNN-Journalist fort, "während andere alte, knarrende Schiffe nutzten, die sonst vielleicht auf dem Schrottplatz gelandet wären."

Eine Katastrophe, die auf sich warten lässt

Die Präsenz von Putins älteren Schiffen auf hoher See hat nicht nur das globale Energiesystem in zwei Teile gespalten, sondern auch die Wahrscheinlichkeit einer Umweltkatastrophe erhöht, so die von Horowitz befragten Experten.

Die Schiffe werden wahrscheinlich nicht gewartet.

"Sie haben all diese alten Schiffe, die wahrscheinlich nicht so gewartet werden, wie sie sollten", sagte der Forschungsleiter von EA Gibsons Richard Matthews gegenüber CNN.

Die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls nimmt zu

"Die Wahrscheinlichkeit eines größeren Lecks oder Unfalls wird mit dem Wachstum der Flotte von Tag zu Tag größer", so Matthews weiter.

Putins Portemonnaie leidet immer noch

Im Februar stellte Bloomberg fest, dass die russischen Öl- und Gasgewinne im Vergleich zum Vorjahr um mehr als 46 % zurückgegangen sind, was zeigt, dass die westlichen Sanktionen trotz Putins Bemühungen, seine riesige Schattenflotte anzuhäufen, die beabsichtigte Wirkung zeigen.

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