Les trains les plus rapides du monde et leurs vitesses de pointe

Dans les années 1980, le développement des chemins de fer à grande vitesse et à grande capacité est devenu une priorité en Europe et en Asie.

Depuis lors, des centaines de milliards de dollars ont été investis dans la création de nouveaux chemins de fer qui offrent des déplacements à des vitesses à la fois impensables.

De plus, voyager en train est l'un des moyens les plus écologiques de se déplacer et vous évite également d'avoir à vous rendre à l'aéroport et de faire face à de longues files d'attente. Lisez donc la suite pour découvrir les dix trains les plus rapides au monde !

Lorsque vous pensez à l'Arabie saoudite, vous ne pensez peut-être pas immédiatement aux trains à grande vitesse. Pourtant, le chemin de fer à grande vitesse Haramain (HHR) est le moyen le plus rapide de voyager entre La Mecque et Médine. Les trains sur le HHR atteignent des vitesses maximales de 300 km/h, faisant du trajet entre les deux villes un trajet rapide qui peut être effectué en seulement deux heures, alors que par la route, le trajet peut prendre 10 heures.

Le pays a importé des trains Talgo de construction espagnole, mais les a modifiés pour les conditions difficiles du désert, leur permettant de fonctionner à des températures extrêmes allant jusqu'à 50 °C (122 °F). Les trains peuvent contenir jusqu'à 417 passagers, ce qui rend le train particulièrement utile pendant le Hajj lorsque plus de deux millions de personnes affluent vers les lieux saints de la ville.

En 2004, la Corée du Sud a fait de l'expansion de son réseau de trains à grande vitesse une priorité, et avec l'aide de la technologie TGV française, elle dispose désormais d'un impressionnant réseau de chemins de fer à grande vitesse. Les trains KTX-I accélèrent le trajet Séoul-Busan, atteignant des vitesses allant jusqu'à 305 km par heure, ce qui signifie que les voyageurs peuvent dorénavant faire le trajet en deux fois moins de temps - un trajet de quatre heures prend maintenant à peine plus de deux heures.

Cependant, la Corée du Sud a continué à développer la technologie ferroviaire à grande vitesse, et elle fait maintenant partie du club exclusif avec la France, le Japon et la Chine, en tant que fiers propriétaires de trains pouvant rouler à des vitesses supérieures à 420 km/h. Le nouveau prototype HEMU-430X a atteint la vitesse époustouflante de 421,4 km/h en 2013.

La "Frecciarossa" des chemins de fer italiens, autrement dit la "flèche rouge", est une série de trains à grande vitesse introduits en 2017. Ces trains peuvent atteindre la vitesse maximale impressionnante de 400 km par heure et affichent une puissance de 10 000 chevaux.

Cependant, la vitesse maximale avec des passagers à bord est de 360 km par heure, même si, pour les trajets commerciaux, les trains ne sont autorisés à rouler que jusqu'à 300 km par heure. Frecciarossa propose des voyages dans toute l'Italie, ce qui rend les déplacements entre les grandes villes beaucoup plus rapides.

La France a aidé l'Espagne à rejoindre les rangs des pays offrant le transport en trains à grande vitesse en 1992 avec sa technologie TGV. L'Espagne est désormais propriétaire du réseau de lignes longue distance le plus étendu d'Europe, avec des trains à grande vitesse dédiés reliant Madrid à Séville, Malaga, Valence, la Galice et Barcelone.

L'AVE (Alta Velocidad España) fonctionne en horaire commercial à une vitesse de 310 km par heure et a rendu les déplacements entre Barcelone et Madrid beaucoup plus faciles. Cependant, les trains à grande vitesse les plus rapides d'Espagne sont les trains S-102 Talgo et S-103 "Velaro". Le S-103 atteint une vitesse maximale de 350 km/h et, en juillet 2006, il a établi un record du monde pour un train de voyageurs commercial non modifié lorsqu'il a atteint la vitesse impressionnante de 404 km/h.

Le Maroc est fier d'avoir le premier et le seul chemin de fer à grande vitesse d'Afrique : Al Boraq. Les trains relient Tanger à Casablanca et peuvent atteindre la vitesse impressionnante de 320 km par heure.

Les trains sont construits en France en utilisant la même technologie que les trains électriques à deux niveaux TGV Euroduplex français. Grâce à cette technologie française, les voyageurs peuvent réduire de moitié leur temps de trajet sur le trajet de 137 km entre Rabat et Casablanca, en ne passant que 2 heures et 10 minutes à bord du train au lieu des 4 heures et 45 minutes que dure le trajet avec un train traditionnel.

Le monde doit au Japon d'avoir introduit le concept d'une nouvelle ère de trains à grande vitesse en 1964. Le Japon est un leader respecté dans le monde des chemins de fer à grande vitesse en termes de rapidité, de capacité et de sécurité. Les trains les plus rapides au Japon sont les trains à grande vitesse E5 sur le chemin de fer Tohoku Shinkansen, voyageant au nord de Tokyo jusqu'à Shin-Aomori à 320 km/h.

Les trains peuvent atteindre la vitesse incroyable de 320 km grâce aux 12 900 chevaux dont disposent les moteurs, résultat de 32 moteurs à induction. L'E5 Bullet offre l'une des conduites les plus douces grâce à la suspension active, résultant de la construction légère en alliage d'aluminium, ce qui signifie que les courbes sont facilement gérées même à des vitesses très élevées.

La compagnie ferroviaire française TGV assure la liaison entre Paris, l'est de la France, Londres, l'Espagne et le sud de l'Allemagne. Les trains roulent jusqu'à 320 km/h sur plusieurs de ces itinéraires. La France a acquis une reconnaissance mondiale pour sa technologie ferroviaire pionnière à grande vitesse.

En avril 2007, le TGV a établi un record du monde de vitesse lorsqu'un train a atteint une vitesse de fonctionnement de 574,8 km par heure. TGV a vendu sa technologie à d'autres pays comme l'Espagne, l'Italie, le Maroc, les États-Unis, la Corée du Sud et Taïwan au cours des 30 dernières années.

Les Allemands sont connus pour leur rapidité et leur efficacité, il n'est donc pas surprenant que le troisième train le plus rapide au monde se trouve dans ce pays. L'InterCity Express, également connu sous le nom d'ICE, est la marque de train allemande de renommée mondiale qui couvre une grande variété d'itinéraires. L'ICE-3 est le train le plus rapide exploité par la société, atteignant des vitesses allant jusqu'à 330 km par heure. Le trajet de Cologne à Francfort prend généralement deux heures et demie et peut être effectué en seulement une heure et deux minutes avec un ICE-3.

Si les trains ICE-3 peuvent voyager si vite, c'est grâce à seize moteurs électriques qui donnent aux trains une puissance impressionnante de 11 000 chevaux. La flotte de trains ICE-3 opère dans toute l'Allemagne et comprend même des liaisons internationales vers des villes telles que Paris, Bruxelles et Amsterdam.

Les trains CR400 "Fuxing" roulent à un maximum commercial de 350 km/h et ont même atteint des vitesses d'essai de 420 km par heure ! Les trains ont été développés sur la base de la technologie utilisée dans les trains à grande vitesse en Europe et au Japon.

Ces trains rapides peuvent transporter jusqu'à 1 200 passagers et compter jusqu'à 16 voitures. Les passagers profiteront également de fonctionnalités plutôt intéressantes lors de leurs voyages. Tels que les écrans en verre tactiles, les divertissements dans les sièges et les « cabines intelligentes ». Les trains CR400 les plus rapides sont actuellement utilisés sur les principaux itinéraires Pékin-Shanghai-Hong Kong et Pékin-Harbin.

Le Shanghai Maglev est le train le plus rapide au monde et le seul train de voyageurs au monde qui utilise la lévitation magnétique (Maglev). Les trains Maglev sont basés sur la technologie allemande, qui permet aux trains de voyager sur une voie surélevée à l'aide d'aimants super puissants, ce qui permet une conduite très douce.

Ce train circule entre l'aéroport de Pudong et la gare de Longyan Road au centre-ville de Shanghai. Et avec une vitesse commerciale maximale de 460 km/h, le trajet de 30 kilomètres est bouclé en seulement 7 minutes et 30 secondes !