La construction d'un port américain en eau profonde dans l'Arctique pourrait provoquer un chaos mondial

Un port en eaux profondes
Investissement de 600 millions de dollars
Lignes de croisière... et navires militaires
Contrer la présence russe et chinoise
L'Arctique
Un No man's land
La
L'effet de la guerre
Une prise de conscience tardive
L'attention se porte enfin sur le sujet
L'arche de Noé pour la Russie
La Chine entre aussi dans la danse
Un cinquième des recettes de la Russie
La géographie de la région
Une source de frustration
De nombreux enjeux
Pourquoi ?
Des temps de trajet plus courts
Plus économique
D'importantes ressources naturelles
Une augmentation du volume des échanges
Les effets du changement climatique
Les températures augmentent plus rapidement
La fonte des glaces
La mer de Barents
Un vrai sujet de préoccupation
Une bonne chose pour certaines économies, mais une mauvaise pour la planète
Un port en eaux profondes

La petite ville de Nome, située en Alaska dans le comté du même nom, est une bourgade de 3 500 habitants. Pourtant, elle pourrait devenir le protagoniste d'une lutte internationale pour la domination lorsqu'elle deviendra le premier port en eau profonde de l'Arctique américain.

Investissement de 600 millions de dollars

Il faudra environ 600 millions de dollars pour construire l'extension qui sera probablement opérationnelle d'ici la fin de la décennie.

Lignes de croisière... et navires militaires

Le port accueillera des navires pouvant accueillir jusqu'à 4 000 passagers, comme les compagnies de croisière. Il accueillera également des cargos pour approvisionner les petites villes d'Alaska, ainsi que des navires militaires.

Contrer la présence russe et chinoise

La présence militaire à Nome permettra de "contrer" la présence de navires russes et chinois dans l'Arctique.

L'Arctique

La région est appelée à devenir un axe stratégique et commercial important pour les grandes économies dans les années à venir.

Un No man's land

Les 8734 kilomètres carrés de l'Arctique n'appartiennent à aucun pays. Cependant, la Russie, le Canada, la Norvège, le Danemark et les États-Unis possèdent certaines zones.

Photo : Ivana Medic / Unsplash

La "Stratégie nationale pour la région arctique"

En octobre 2022, l'administration Biden a dévoilé une "stratégie nationale pour la région arctique". Cette démarche articule le plan du pays pour définir les routes stratégiques au cours de la prochaine décennie.

L'effet de la guerre

Selon une analyse de Politico, la guerre en Ukraine a intensifié l'intérêt pour l'Arctique. Mais les efforts américains pourraient être limités et inefficaces en raison du manque d'expérience du pays.

Une prise de conscience tardive

Le problème n'est pas nouveau. Le contre-amiral de la marine David W. Titley a déclaré à CNN en 2019 que l'Amérique savait qu'elle agissait trop lentement.

Photo : Annie Spratt / Unsplash

L'attention se porte enfin sur le sujet

"Je pense que nous commençons enfin à nous intéresser à la question", a déclaré Titley lors d'un entretien téléphonique avec CNN. "L'Arctique a été ignoré ces dernières années. Mais nos rivaux ont des projets sérieux.

L'arche de Noé pour la Russie

En effet, lors du Forum économique de Saint-Pétersbourg en juin 2022, Igor Sechin, oligarque russe proche de Poutine et PDG d'une compagnie pétrolière, a qualifié l'Arctique d'"arche de Noé" capable de sauver l'économie russe.

La Chine entre aussi dans la danse

La Chine est également très intéressée par les projets russes sur la route maritime du Nord, car elle considère l'Arctique comme un élément crucial de sa politique commerciale. Elle l'appelle la "Route de la soie polaire".

Un cinquième des recettes de la Russie

À l'heure actuelle, la Russie domine la région. Selon arctic-russia.ru, le portail d'investissement de la région arctique russe, celle-ci "représente un cinquième des recettes du budget fédéral".

Photo : Sergey Pesterev / Unsplash

La géographie de la région

La Russie a toujours manifesté un grand intérêt pour l'Arctique, principalement pour des raisons géographiques : le littoral le plus étendu du pays, dans la région sibérienne, surplombe l'Arctique.

Une source de frustration

Mais c'est aussi une source de frustration. Les eaux arctiques ne sont navigables que quelques mois par an, généralement de juin à novembre. En hiver et au printemps, la glace les rend impraticables.

Photo : Sergey Pesterev / Unsplash

De nombreux enjeux

Sechin voit dans l'Arctique un moyen de contrer les sanctions qui pèsent sur l'économie russe. Il comprend également l'importance de l'Arctique, qui peut devenir crucial pour le commerce mondial.

Pourquoi ?

L'Arctique est tentant pour d'innombrables raisons : il est riche en ressources naturelles et encore inexploité. Il pourrait également s'agir d'une route commerciale plus rapide.

Photo : Annie Spratt / Unsplash

Des temps de trajet plus courts

Selon les dernières estimations, une voie commerciale arctique appelée "route maritime du Nord" prendrait 40 % de temps en moins que les routes traditionnelles.

Plus économique

Des temps de voyage plus courts se traduisent par des économies. Il faut moins d'argent et de carburant que, par exemple, pour traverser le canal de Suez.

D'importantes ressources naturelles

La route maritime de l'Arctique augmenterait également la possibilité d'exploiter les réserves de gaz et de pétrole de la région tout en garantissant leur transport entre les ports asiatiques et occidentaux.

Une augmentation du volume des échanges

Selon les données d'arctic-russia.ru, le trafic de marchandises par la route maritime du Nord s'élevait à 31,5 millions de tonnes jusqu'en 2019. Toutefois, on estime que d'ici 2035, ce volume pourrait atteindre 160 millions de tonnes.

Les effets du changement climatique

L'Arctique est l'une des régions les plus touchées par le changement climatique. Il y gèle moins chaque année et les températures y augmentent beaucoup plus vite que dans d'autres parties du monde.

Les températures augmentent plus rapidement

Les températures augmentent particulièrement vite dans la mer de Barents, au nord de la Norvège et de la Russie. Selon une étude de l'Institut météorologique finlandais, elle augmente sept fois plus vite que la moyenne mondiale.

Photo : Marc Marchal / Unsplash

La fonte des glaces

Cela signifie que les glaces de l'Arctique fondent très rapidement, avec des conséquences terribles pour la planète, mais avec la possibilité d'ouvrir de nouvelles routes pour les navires marchands tout au long de l'année.

Photo : Adam Excell / Unsplash

La mer de Barents

La Russie espère donc exploiter la mer de Barents et augmenter le transport naval dans le nord pour contrôler cette nouvelle route. Mais Poutine n'est pas le seul intéressé.

Photo : Vadim Artyukhin / Unsplash

Un vrai sujet de préoccupation

La Russie ne doit pas être sous-estimée : "Ce qui se passe dans le Nord est essentiel. Cela a un effet direct sur la sécurité ailleurs". Le contre-amiral Rune Andersen, de la marine et des garde-côtes norvégiens, a déclaré à Politico.

Une bonne chose pour certaines économies, mais une mauvaise pour la planète

Face à ces enjeux économiques et politiques, les défenseurs de l'environnement estiment que les préoccupations des grandes économies concernant la route maritime du Nord détournent l'attention d'un problème bien plus crucial pour l'humanité : la fonte des glaces de l'Arctique.

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