La Chine est prête à conquérir le ciel avec son nouvel avion, le Comac C929

Dans un marché hautement concurrentiel et face aux droits de douane américains, la compagnie Air China préfère opter pour l'achat d'avions fabriqués en Chine, rapporte EurAsian Times.

Le Comac C929 est encore en cours de développement, mais la compagnie nationale l'a déjà acheté lors du salon aéronautique de Zhuhai, au sud de la Chine, dans le cadre d'un accord d'achat préliminaire.

En concurrence avec l'Airbus 350 et le Boeing 787, le C929, cet avion de ligne de 280 places, est encore loin d'avoir obtenu sa certification de navigabilité.

Si les livraisons de l'avion ne débuteront pas avant 2027, Air China tenait à affirmer son soutien à l'industrie nationale.

Le Comac (Commercial Aircraft Corporation of China) exploite actuellement le C919, plus fin, qui dessert déjà le Tibet et prévoit des liaisons avec l'Asie du Sud-Est.

Le C919 présente des similitudes avec le McDonnell Douglas MD-80, produit sous licence en Chine, et affiche des dimensions comparables à celles de l'Airbus A320.

Le constructeur aéronautique Comac a été sanctionné par les autorités américaines en tant qu'entreprise détenue ou contrôlée par l'Armée populaire de libération.

Selon Reuters, les États-Unis interdisent donc toute entreprise américaine d'investir dans la société. Mais ces sanctions n'ont pas freiné l'ambition de Comac qui a l'objectif de produire 150 C919 par an au cours des cinq prochaines années.

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Jusqu'à présent, les avions chinois utilisaient des moteurs aéronautiques étrangers. Par ailleurs, Boeing et Airbus ont longtemps dominé le marché dans la région.

Mais grâce à son bimoteur à long rayon d'action, le C929 pourrait parcourir des distances de 12 000 km, ce qui lui permettrait de relier facilement Pékin à New York.

D'après l'EurAsian Times, la société Comac estime que 43 863 avions à réaction, représentant une valeur de 6 600 milliards de dollars, seront livrés à des clients à l'échelle mondiale au cours des 20 prochaines années.

La Chine est l'un des marchés de l'aviation civile qui connaît la croissance la plus rapide au monde, rapporte le Global Times.

Avec la réélection de Donald Trump, il est désormais plus que probable que les entreprises chinoises délaissent les chaînes d'approvisionnement des États-Unis et de l'Europe au profit de celles des pays asiatiques.

Cela contribuerait clairement à garantir la stabilité de la chaîne d'approvisionnement, menacée par le protectionnisme américain, et à réduire les coûts de transport.

Le secteur de l'aviation chinois représente près de 16 % des avions civils mondiaux. Sa flotte devrait passer de près de 4 000 à 8 500 appareils d'ici à 2041.

Aujourd'hui, la Chine prend les choses en main et repousse la concurrence d'Airbus et de Boeing sur son territoire, ce qui pourrait lui permettre de devenir un leader du marché dans ce secteur.

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