Il segreto della Metro-2 di Mosca, la metropolitana segreta del Cremlino
Molti enigmi della Guerra Fredda rimangono insoluti, e tra questi spicca il presunto esistere di una metropolitana segreta nel sottosuolo di Mosca, un argomento di discussione che perdura da decenni.
Cremlinologi, teorici della cospirazione e altri speculatori hanno ribattezzato questo presunto sistema di trasporto come "Metro-2", per distinguerlo dalla metropolitana di Mosca, che si chiama Metro-1.
La metropolitana di Mosca, inaugurata nel 1931, fu concepita per segnare una svolta rispetto ai sistemi di trasporto di massa dei paesi capitalisti, come la metropolitana di Londra o quella di New York, che erano claustrofobici, squallidi e poco curati.
Nella foto: la metropolitana di New York alla fine degli anni '40.
La rete metropolitana della capitale sovietica, invece, venne realizzata con tutta la magnificenza di un paradiso dei lavoratori. Costruiti secondo la classica architettura stalinista, volevano essere autentici "palazzi del popolo" sotterranei.
La geologia di Mosca rappresentò una sfida per gli ingegneri, costretti a costruire stazioni e gallerie profonde fino a 30 metri sotto terra.
Ciò si rivelò utile durante la Seconda guerra mondiale, poiché le stazioni fungevano anche da rifugi antiaerei. Stalin e il suo gabinetto trasferirono i loro uffici all'interno della stazione Mayakovskaya mentre le truppe di Hitler tentavano di raggiungere Mosca.
All'inizio degli anni '50, in piena guerra fredda e con il timore di attacchi nucleari più che mai reale, le nuove stazioni della metropolitana di Mosca vennero progettate come rifugi antiatomici.
È in questo periodo che si suppone sia nata Metro-2, anche se tutto ciò che la riguarda è avvolto da miti e speculazioni.
Si dice che il progetto sia stato sviluppato sotto il nome in codice D-6 durante gli ultimi anni del governo di Stalin.
Si presume che il tracciato collegava la tenuta di Stalin situata alla periferia di Mosca con alcuni degli edifici più importanti della capitale sovietica.
Nella foto: l'ex quartier generale del KGB intorno al 1980.
Questi includerebbero il Cremlino, il quartier generale del KGB, gli uffici dello Stato maggiore, l'Università statale di Mosca e l'aeroporto internazionale Vnukovo.
Tra le teorie più azzardate c'è quella dell'esistenza di una città sotterranea nel quartiere di Ramenki capace di ospitare decine di migliaia di persone e costruita presumibilmente negli anni '70.
Nella foto: l'aeroporto Vnunoko di Mosca.
La Metro-2 esiste davvero? Né il governo russo né l'amministrazione della metropolitana di Mosca hanno mai confermato o smentito la sua esistenza, ma le prove raccolte nel corso degli anni mostrano che c'è qualcosa sotto.
È accertato che il governo sovietico costruì almeno un rifugio antiatomico, noto come bunker GO-42, come posto di comando di emergenza in caso di guerra nucleare. Strutture simili furono costruite negli Stati Uniti, in Canada e nel Regno Unito al culmine della guerra fredda.
Il bunker GO-42, che poteva dare rifugio a 600 persone per un mese senza l'aiuto di risorse esterne, è stato declassificato e messo all'asta negli anni 2000 e ora ospita un Museo della guerra fredda. Il bunker era anche collegato alla metropolitana di Mosca, ma non alla presunta Metro-2.
Un articolo del 1992 della rivista Time citava la testimonianza di un ufficiale anonimo del KGB in merito all'esistenza di un bunker sotterraneo a Ramenki con alloggi per il governo sovietico e in grado di ospitare migliaia di persone per decenni.
L'articolo inoltre descriveva altri rifugi, come quello situato nei pressi dell'Università statale di Mosca, che il tempo e la mancanza di manutenzione avevano reso inutilizzabili.
Quando l'Hotel Rossiya, soprannominato l'Hilton della Piazza Rossa, è stato demolito nel 2006, sotto le sue macerie è stata trovata una serie di tunnel segreti. L'hotel era stato un luogo di incontro per alti funzionari sovietici durante gli anni dell'URSS.
C'erano tunnel che collegavano il luogo in cui si ergeva l'Hotel Rossiya con il Cremlino e con altri luoghi sconosciuti, ma le autorità locali avrebbero bloccato ogni ulteriore indagine.
La prova più importante proviene dal Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti. Un rapporto redatto nel 1991 e intitolato "Forze militari in transizione" sostiene l'esistenza di una rete di transito sotterranea nel sottosuolo di Mosca da utilizzare in caso di guerra nucleare.
Nel rapporto si legge: "I sovietici hanno costruito strutture sotterranee sia a Mosca che fuori città. Queste strutture sono collegate tra loro da una rete di linee metropolitane profonde e interconnesse che forniscono un mezzo di evacuazione rapido e sicuro per i dirigenti."
Alcuni media russi parlano di documenti sovietici declassificati secondo i quali probabilmente esisteva un tunnel a binario unico, profondo il doppio della normale metropolitana di Mosca, ma non così complesso da essere considerato una rete metropolitana segreta a sé stante.
Inoltre, esiste o esisteva una rete di aspirazione aria remota per la metropolitana profonda che pare fosse gestita dalla metropolitana di Mosca, ma che alla fine degli anni '60 è finita sotto la custodia del KGB.
Questi tunnel includevano un binario di collegamento e furono soprannominati DV-1 e DV-2. Alcuni ritengono che le storie su questo sistema di ventilazione ingigantite da funzionari governativi, lavoratori della metropolitana ed esploratori urbani possano essere all'origine della leggenda del Progetto D6.
Nel corso degli anni si è parlato molto dell'esistenza della Metro-2, ma finora non ci sono state prove evidenti.
Secondo quanto riporta il Daily Mirror, Mikhail Poltoranin, ministro della stampa sotto Boris Eltsin negli anni '90, ha confessato che esisteva «una vasta rete di tunnel e un centro di comando di emergenza in caso di guerra».
L'ex colonnello del KGB Oleg Gordievsky, defezionato all'Occidente negli anni '90, ha rivelato a una rivista russa nel 2001 che il mondo non conosce ancora il più grande segreto del KGB: «Un'enorme città sotterranea, un'intera rete di strutture comunicanti. Ma non ve lo faranno mai vedere; non lo faranno mai, ovviamente».
Infine, riguardo all'esistenza della Metro-2, l'ex vicedirettore della metropolitana di Mosca Dmitry Gayev ha dichiarato che «sarebbe sorpreso se non esistesse».