Le auto elettriche ci danneggeranno a lungo termine?

Mentre la rapida adozione di auto elettriche può sembrare uno dei modi migliori per combattere il cambiamento climatico, il giornalista climatico canadese John Lorinc avverte che la corsa ai veicoli elettrici potrebbe essere un errore molto costoso.

Nel suo nuovo libro 'Dream States', Lorinc ha avvertito che i costi insostenibili delle auto elettriche e il danno ambientale associato possono superare i vantaggi.

"È un'evoluzione tecnologica davvero importante per allontanarsi dai motori a combustione interna, quindi necessaria", ha ammesso Lorinc durante un'intervista telefonica con Don Pittis della CBC.

Ma Lorinc ha anche osservato che il passaggio ai veicoli elettrici è stato reso possibile grazie all'elettricità proveniente principalmente da combustibili fossili.

"I veicoli elettrici sono grandi oggetti ingegnerizzati che richiedono molto metallo", ha detto Lorinc nella sua intervista telefonica, "richiedono molti componenti che vengono spediti ovunque".

"È necessaria l'estrazione e lavorazione di molti minerali indispensabili per realizzare tuti componenti", ha aggiunto Lorinc, "quindi, senza sforzare troppo l'immaginazione, è facile intuire che non si tratta di un buon rimedio per proteggere l'ambiente".

Lorinc non è l'unico esperto di clima che lancia l'allarme sulle potenziali insidie della transizione del mondo verso veicoli completamente elettrici. Alcuni climatologi europei concordano sul fatto che i veicoli potrebbero aumentare le emissioni mondiali di CO2 .

"I veicoli elettrici non sono a emissioni zero", ha detto il professor Frank Millo al giornalista di Forbes Niel Winton, discutendo del recente divieto della combustione interna (ICE) dell'Unione europea che entrerà in vigore nel 2035.

"L'elettricità che viene utilizzata per ricaricare le batterie dalla rete non viene prodotta da fonti rinnovabili al 100%", ha aggiunto Millo.

Millo è esperto di motori a combustione interna al Politecnico di Torino e ha osservato che è improbabile che la rete elettrica europea sarà completamente rinnovabile quando entrerà in vigore il divieto ICE del 2035.

“[Il divieto ICE] perde anche una parte significativa del quadro perché non considera le emissioni di CO2 legate alla fabbricazione del veicolo e al suo smaltimento finale”, ha aggiunto Millo, “dobbiamo considerare tutti gli aspetti, utilizzando il cosiddetto Life Cycle Assessment (LCA).”

Sfortunatamente, non esiste una soluzione facile al problema mondiale delle emissioni di carbonio. Sebbene il passaggio ai veicoli elettrici sia stato un ottimo inizio per combattere il cambiamento climatico, garantire la produzione elettrica mondiale è fondamentale per il successo, secondo Millo.

Conclusioni simili sono state tratte anche negli Stati Uniti, dove i dibattiti sul recente Inflation Reduction Act del presidente Joe Biden hanno scatenato una conversazione più ampia sull'elettrificazione in America.

In un recente articolo del Los Angeles Times, lo scrittore dello staff Sammy Roth ha messo in dubbio le attuali politiche degli Stati Uniti di elettrificare il prima possibile e ha offerto una soluzione diversa: ridurre il più possibile il consumo di energia.

"E se invece di sostituire i combustibili fossili con elettricità rinnovabile", ha scritto Roth, "ci concentrassimo il più possibile sulla riduzione del nostro consumo di energia?"

“E se la chiave per mantenere un clima stabile, ha aggiunto Roth, “è accettare che i nostri attuali stili di vita e abitudini di consumo, almeno nel mondo sviluppato, siano semplicemente insostenibili?”

È improbabile che Roth trovi molti seguaci per la sua soluzione al cambiamento climatico, ma il suo punto di vista fa riflettere. Il mondo non sta rinnovando le sue infrastrutture abbastanza velocemente e questo potrebbe avere gravi conseguenze mentre ci muoviamo verso un futuro completamente elettrico.

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