Assim funciona o robô-táxi que já circula por aí!

O chamado robô-táxi é um veículo capaz de transportar pessoas de maneira autônoma, sem a necessidade de um motorista. Você se atreveria a entrar em um desses?

Os carros autônomos deixaram de ser ficção científica e passaram à realidade. Difícil de acreditar, mas estes veículos já estão nas ruas de algumas cidades, a revolucionar a mobilidade humana!

Embora pareça assustador, ser passageiro de um automóvel sem motorista é, na verdade, muito mais seguro do que ir em um carro normal.

Segundo a Waymo, empresa de desenvolvimento de tecnologia para carros autônomos, que pertence à Alphabet Inc., do Google, há cerca de 1,35 milhões de mortes em acidentes de trânsito, todos os anos.

Na foto, um carro Waymo em São Francisco, na Califórnia (EUA).

Por isso, as multinacionais, como Hyundai, Mercedes-Benz, Honda, Volvo, Tesla e Google, entre outras, investem pesado em ítens de segurança e garantem que seus automóveis salvarão milhões de vidas, em todo o mundo.

A Hyundai desenvolveu o IONIQ 5 (foto), um robô-táxi que integra mais de 30 sensores, incluindo câmeras, radares e o sistema LiDAR (sigla do inglês, Light Detection and Ranging), um sensor de detecção de luz, capaz de capturar dados e medir a distância de objetos.

Com isto, o carro alcança uma percepção robusta de 360 graus, com imagens de alta resolução e detecção de objetos de ultra-longo alcance. Segundo a Hyundai, o serviço de robotaxi estará disponível em Las Vegas, EUA, em 2023.

Além dos Estados Unidos, os carros autônomos já estão nas ruas da China e de Cingapura.

Na foto, um robotáxi em Yizhuang, em Pequim, na China.

Ainda são poucas as cidades que oferecem este inovador meio de transporte. Antes de sair às ruas, as autoridades têm de atualizar a legislação para permitir a circulação destes veículos, garantindo que estejam de acordo com os devidos parêmetros de segurança.

Em São Francisco (EUA), por exemplo, a Cruise, empresa da General Motors, conseguiu autorização do Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia para operar no período noturno, de 22h a 6h, segundo a CNN.

A revista Reuters citou o chefe executivo da Tesla, Elon Musk, que disse em abril de 2022, que a empresa pretende iniciar a produção em massa de seu robô-táxi, sem volante ou pedais, em 2024.

Um dos principais focos da Tesla é desenvolver carros de alta performance. Seus veículos elétricos têm a aceleração mais rápida do mercado, bem como equipamentos de vídeo e áudio de altíssima qualidade. A intenção da empresa é unir a potência com a automação.

Assim como os EUA, a China também é pioneira na implementação de carros autônomos. Atualmente, os robôs-táxis chineses circulam por alguns bairros residenciais da capital, Pequim, no distrito de Yizjuang (foto), bem como nas cidades de Shanghai, Guangzhou e Shenzhen.

'Apollo Go' é o serviço de robô-táxi da Baidu, líder chinesa do setor tecnológico. Desde seu lançamento, em 2020, já fez mais de 1 milhão de viagens em 10 cidades chinesas, de acordo com a Reuters.

Segundo a CNN, a Alemanha já aprovou uma lei de condução autônoma e algumas cidades fazem testes com entregas ao domicílio, com robôs.

Além de ser mais seguro, a maioria dos robôs-táxis são totalmente elétricos, funcionam com energia limpa e produzem emissões zero, melhorando a qualidade do ar em zonas urbanas.

Quanto maior o número de robôs-táxis, maior será a agilidade nas estradas e avenidas, já que os carros automatizados são controlados por sistemas inteligentes interligados, capazes de diminuir os engarrafamentos. As megacidades agradecem!

Um dos desafios de um carro autônomo é cuidar de sua cibersegurança. Como seu sistema está ligado a uma rede externa, é importante ter uma proteção extra para que nenhum intruso possa acessá-lo, ameaçando assim a segurança dos passageiros e das pessoas ao seu redor.

Atualmente, existem vários níveis de automação, definidos pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade (SAE).

No nível 1, por exemplo, o veículo tem um sistema que ajuda o condutor, com aviso de mudança de faixa e controle de cruzeiro, que permite definir ou ajustar a velocidade do veículo automaticamente.

Já no nível 2, o condutor realiza apenas algumas tarefas. O sistema inclui assistência ao estacionamento e navegação adaptada ao tráfego. O veículo é capaz de agir de forma independente, mas não conta com detecção e resposta a objetos.

Embora no nível 3 ainda seja necessário um condutor, a movimentação do carro é basicamente autônoma, a depender das condições de tráfego. O motorista tem de intervir em situações muito específicas.

O robô-táxi da Hyundai, citado anteriormente, está no nível 4. Aqui, o veículo executa todas as tarefas, sob circunstâncias específicas, sem a interveção humana. É o próprio veículo que define a rota e responde a condições ambientais.

Já o nível 5 conta com uma automação completa, o carro executa todas as tarefas em todas as circunstâncias. Não há volante nem pedais e os comandos são todos automatizados.

Estados Unidos e China unem esforços para desenvolver um automóvel com nível máximo de automação. A empresa chinesa Zeekr desenvolve, em colaboração com a Waymo, estadunidense, um robotáxi 100% elétrico.

De acordo com o jornal espanhol, La Vanguardia, "trata-se de um veículo sem volante ou pedais, desenvolvido por esses dois gigantes tecnológicos, que fez seus primeiros test drives na Alemanha, em janeiro de 2023".