Cuánto consume realmente un coche híbrido

El sector del automóvil está sumergido en una lucha hacia modelos más sostenibles. Los vehículos eléctricos son el deseo de fabricantes y clientes, sin embargo, los precios altos de los componentes y la competencia agresiva de China, que los vende a precios mucho más bajos, está ralentizando la batalla.

De hecho, tal y como recoge una investigación reciente de la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente, solo el 17% de los coches eléctricos vendidos en Europa son vehículos compactos del segmento B, es decir, más asequibles y baratos, frente al 37% de los nuevos motores de combustión.

Según la organización, los fabricantes de automóviles están frenando la adopción de vehículos eléctricos al priorizar las ventas de coches de este tipo pero más grandes y caros. De hecho, entre 2018 y 2023, solo se lanzaron 40 modelos totalmente eléctricos en los segmentos compactos (A y B) en comparación con 66 modelos grandes y de lujo (D y E).

Ante esta ralentización, comienzan a difundirse los coches híbridos, que combinan un motor eléctrico con uno de combustión (de gasolina o diésel).

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De hecho, varios fabricantes como Volvo y Ford han decidido apostar por los híbridos frente a los eléctricos, con unas ventas que van remontando. Pero, ¿realmente consuman poco?

Un reciente estudio de la Comisión Europea demuestra que contaminan y consuman más respecto a lo prometido por los fabricantes, tras una investigación en 617.194 vehículos.

De los coches analizados, un 44,5% eran de gasolina, un 35,5% de diésel y un 20% híbridos. Estos últimos eran por un 80% de gasolina y un 20% de diésel.

Los datos demuestran que el consumo de combustible y las emisiones de Co2 de los coches diésel y de gasolina en la carretera son un 20% más altos que los oficiales indicados por la prueba de homologación WLTP utilizadas para fines regulatorios.

Si bien este desfase era previsible, ya que entran en juego diferentes factores como el estado de las carreteras, el uso de aire acondicionado o el comportamiento del conductor,  la sorpresa vino a la hora de observar los coches eléctricos híbridos enchufables.

Tal y como explica el portal Motorpasión que ha recogido el estudio, si se observaran los datos de las homologaciones, el consumo medio de combustible de estos vehículos observados sería de 1,69 l/100 km. Sin embargo, según el consumo medio real fue de 5,94 litros/100 km, un 252% más de lo declarado por los fabricantes.

Sus emisiones, además, son 3,5 veces más altas que los valores indicados en su homologación. Este dato tan solo representa un 23% menos de emisiones reales de Co2 respecto a los coches tradicionales, según el informe de la Comisión. 

La Comisión explica que el potencial de estos vehículos no se está aprovechando lo suficiente, ya que, en la mayoría de los casos, no se están cargando al máximo y con la frecuencia adecuada. 

Trucos para prolongar la vida útil del auto

Desde enero de 2021, tal y como explica la Comisión, todos los turismos y las furgonetas pequeñas nuevas que funcionen con combustible tienen que tener instalados unos dispositivos que controlan y registran el consumo de combustible a bordo. Estos también miden la distancia recorrida.

Estos datos tienen que ser transmitidos a la Comisión, bien directamente del coche conectado a la red, bien durante las revisiones de los vehículos en el concesionario o en centros autorizados.

En 2022, la institución recibió los datos del 10,6% de turismos y del 1% de las furgonetas matriculadas por primera vez en la UE en 2021. Se trata todavía de una cifra muy por debajo de las expectativas, pero que le ha permitido realizar el estudio. 

Antes estos resultados, la Comisión Europea ha anunciado que modificará el protocolo de homologación de los coches híbridos a partir de 2025, con el objetivo de reducir la proporción de la distancia recorrida en modo eléctrico, para que los datos de consumo y emisiones sean más ajustados a la realidad.

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