¿Es el fin de SEAT? modelos icónicos de una gran marca española

Vaya por delante, y para no preocupar a los amantes de la marca, que Seat, de momento, no va a desaparecer. Y no lo decimos nosotros, lo dice Thomas Schäfer, CEO del Grupo Volkswagen. Thomas Schäfer aseguró en el Salón del Automóvil de Munich que "el futuro de Seat es Cupra", lo que se interpretó, por parte de la prensa de todo el mundo, como un adiós a la legendaria marca española.

Tal ha sido el revuelo que el grupo alemán ha salido al paso de lo publicado para desmentir tal decisión. No sólo no desaparece, sino que "actualmente, cuenta con la mejor gama de productos de su historia", señala Grupo Volkswagen en un comunicado.

De hecho, desde la compañía aseguran que entre sus planes a medio plazo está lanzar versiones híbridas enchufables de Ibiza, Arona y León, en un paso hacia la electrificación de la marca. El malentendido ha venido porque, mientras Seat espera ese paso a la electrificación, otras marcas del grupo como Skoda, Volkswagen o Cupra ya están metidas de lleno en este sector.

Visto lo visto, cabe recordar aquello de las barbas del vecino. Así, pase lo que pase con la legendaria marca, no está de más echar la vista atrás y recordar los modelos más icónicos de la gran marca española.

Presentado en noviembre de 1953, el Seat 1400 ha sido, es y será el primer modelo Seat y el primero que se fabricó en la planta de Barcelona. Una berlina de 4,3 metros de longitud, capaz de alcanzar 120 km/h y del que se fabricaron cerca de 100.000 unidades hasta 1964, cuando fue descatalogado.

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El Seat 600 salió a la venta en 1957. Costaba 65.000 pesetas (390 euros) y fue el coche que motorizó a todo un país, permitiéndoles desplazarse a distancias mucho más lejanas. El éxito del Seat 600 fue de tal magnitud que las listas de espera llegaron a dos años. Dejó de venderse en 1973 pero quedó en la memoria colectiva como el coche que cambió la España del siglo XX.

En 1969, tras 16 años fabricando coches en España, Seat alcanzó la cifra de un millón de unidades creadas y decidió celebrarlo con un sorteo entre sus empleados. El ganador se llevó un Seat 124 pero dio la casualidad de que no tenía carnet de conducir. Tras llegar a un acuerdo con Seat, el coche fue devuelto y el empleado se llevó su equivalente en dinero. Ni tan mal.

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Este diseño, digno de James Bond, fue el primer modelo descapotable de Seat y se fabricó entre 1969 y 1972, bajo licencia de Fiat. Una de sus grandes innovaciones es que su capota y herrajes se escondían en la zona tras los asientos. Seat fabricó 1.732 unidades que se vendieron solas. Este deportivo pasaba de 0 a 100 km/h en 16 segundos y su velocidad máxima era de 145 km/h.

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Llegó al mercado en abril de 1972 y antes de terminar el año, ya había vendido 50.000 unidades. Tras más de 11 años a la venta, sus cifras alcanzarían 1,3 millones de unidades vendidas. Un éxito sin precedentes. Sustituido por el Seat 850, antes de dejar de fabricarlo, hubo tiempo para hacer un restyling, allá por 1977, que entusiasmó a los compradores y volvió a disparar sus ventas.

Conocido como Seat 'Bocanegra', por motivos obvios, fue el primer modelo que se fabricó en el Centro Técnico de Martorell, inaugurado en 1975. Diseñado por Aldo Sessano y Antonio Amat, su frontal de poliuretano negro le dio fama y apodo para la historia, a pesar de que su recorrido en Seat tan sólo fue de tres años.

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Juan Pablo II, al que quería todo el mundo, visitó España en 1982 y Seat le creó esta combinación de Panda, cabina telefónica y cohete espacial que ya es historia de la automoción. El objetivo de este modelo era que pudiera entrar en el Santiago Bernabéu y en el Camp Nou, por lo que se adaptaron sus medidas, manteniendo los agarres para que el Papa pudiera ir sujeto.

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El Seat Ronda pasará a la historia por ser el primer modelo de Seat con nombre de ciudad española y ser el primer modelo que Seat fabricaba como marca independiente. Además, fue el primer modelo que Seat importó a Europa, con una revolución tecnológica tremenda para ser principios de los 80: ordenador de a bordo, con capacidad para medir el consumo.

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Sin duda, el modelo más reconocible de Seat. Presentado en el Salón de París de 1984 y diseñado por Giorgetto Giugiaro, el Seat Ibiza era un coche que enamoraba a primera vista y se vendió de maravilla en toda Europa. No todo el mundo lo sabe pero Porsche ayudó a diseñar sus motores de gasolina, por eso bajo el capó se podía leer 'System Porsche', algo que sorprendió a mucha gente. Cuatro décadas después, el Ibiza sigue siendo el alma de Seat.

En 1990, el Grupo Volkswagen adquirió el 99,9% de acciones de Seat (tenía el 75%) y éste sería el primero en fabricarse bajo el dominio absoluto del grupo alemán y diseñado por Giorgetto Giugiaro. Para los Juegos Olímpicos de Barcelona 1992, Seat fabricó el Toledo Olímpico, un modelo 100% eléctrico que abriría la prueba del maratón y acompañó a los atletas durante todo el recorrido.

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El modelo que ha dominado el siglo XXI, un símbolo de principios de siglo y un éxito tremendo en ventas, gracias a su combinación de deportivo, eficiencia, diseño y habitabilidad. En su momento, era el modelo más potente jamás fabricado por Seat, pues llevaba a los 180 CV, que fueron 225 CV en su versión Cupra R. Su evolución ha sido majestuosa.

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El primer SUV de Seat fue todo un acierto, un súper ventas y un modelo que ha recibido la aprobación de clientes y especialistas como uno de los SUV más recomendables del boom del segmento. Una sorprendente combinación de tecnología, seguridad y diseño rompedor cuyo éxito ha llevado al Grupo Volkswagen a fabricar una versión deportiva como es el Cupra Ateca.

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